微速型CKD/喜開理空壓氣缸資料
CMK2TA-40-60-J
CKD氣缸基本概念
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和確的形狀尺寸。
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

■使用時請勿給油。
•若給油的話，產(chǎn)品特性有時會發(fā)生變化。
■請把速度控制閥安裝在氣缸附近。
若安裝在離氣缸較遠(yuǎn)的地方，則調(diào)節(jié)會不穩(wěn)定％
速度控制閥請使用 SC-M3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、
SC3WU系列o
■ 一般情況下，空氣壓力越高，負(fù)荷率越低則速度越穩(wěn)
定。
•請在負(fù)荷率50%以下的情況下使用％
■在排氣節(jié)流回路進(jìn)行速度控制，會比較穩(wěn)定#
•用單活塞桿氣缸在動作方向為推時進(jìn)行微速驅(qū)動的情況下,
若負(fù)荷阻抗小的話，在動作開始時會發(fā)生飛出現(xiàn)象+作為可
行對策，請使用&禺回路o而§回路穩(wěn)定
（注2）進(jìn)行垂直安裝的情況下，進(jìn)氣節(jié)流會因自重下落，所以請對
排氣節(jié)流進(jìn)行組合。
操作本產(chǎn)品注意事項
■請不要對氣缸橫向施加負(fù)荷*
此外，設(shè)置時請確?；瑒訉?dǎo)向無撓度+
•若有負(fù)荷變動、阻抗變動，動作將會變得不穩(wěn)定’
•若導(dǎo)向（導(dǎo)承）的靜摩擦和動摩擦之差較大的話，動作將會
變得不穩(wěn)定#
■使用時，請避開有振動的地方’
•受到振動影響后，動作將變得不穩(wěn)定&
臥路的推動作時的速度調(diào)節(jié)方法：
1. 用x速度控制閥進(jìn)行速度設(shè)置
2. 用y速度控制閥進(jìn)行擰緊，直至飛出現(xiàn)象消失。
3. 對速度進(jìn)行再確認(rèn)。

 • T2,T3,T0,T5的情況下，在擰緊開關(guān)固定螺釘時，請使用手
握徑為5~6mm,前端形狀寬度為2.4mm以下,厚度為0.3mm
以下的一字形起子（手表用起子、精密起子等），使用緊!
力矩0.1~0.2Nm進(jìn)行擰緊"
丁※ C,T2J,T2Y,T3Y,T2YF,T3YF,T2YM,T3YM 的情況下，請
使用緊固力矩0.5~0.7Nm進(jìn)行擰緊"
開關(guān)導(dǎo)承的導(dǎo)承端面起4mm處標(biāo)有記號#可作為更換開關(guān)
時的安裝位置的參考&
而且，開關(guān)導(dǎo)承的記號標(biāo)注在出廠時的開關(guān)高靈敏度的位
置。
■鎖定機構(gòu)只在行程終端工作，在行程中間用外部擋塊
進(jìn)行止動的話，鎖定機構(gòu)將不會工作，并且存在掉落
的危險。在進(jìn)行負(fù)荷安裝設(shè)置時，請務(wù)必確認(rèn)鎖定機
構(gòu)在工作后進(jìn)行。
■請對帶鎖定機構(gòu)側(cè)的氣口，按各機型的低使用壓力
以上的壓力進(jìn)行壓力的供給。
■請注意當(dāng)帶鎖定機構(gòu)側(cè)的配管為細(xì)長形時，或者速度
控制閥遠(yuǎn)離氣缸氣口時，排氣速度有時會變慢，至鎖
定發(fā)揮作用會花費一定時間。此外，安裝在電磁閥的
排氣氣口上的消聲器的網(wǎng)眼（堵塞的話也會帶來相
同的結(jié)果。

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